A légi közlekedést akadályozó lámpák osztályozása
Először is, mi az a légiforgalmi lámpa? Sokan hajlamosak összetéveszteni a légi közlekedési akadályozó lámpákat a navigációs jelzőfényekkel, azt gondolva, hogy ezek ugyanazok, de nem azok. A navigációs jelzőfények általában a tengeren, a Jangce -folyón és a folyók csatornáin való áthaladásra vonatkozó jelzésekre utalnak; és a légi közlekedés akadályozó lámpái olyan lámpák, amelyeket magas szerkezetekre, például magas épületekre, vas tornyokra, kéményekre stb. szerelnek fel, hogy megmutassák a szerkezetek körvonalait, és biztonsági utasításokat adjanak az éjszakai repülőgépekhez. E két lámpa használati forgatókönyvei eltérőek, valamint a lámpatest szerkezete és követelményei is eltérőek. Ezek két különböző termék. Néhol nem lehet összetéveszteni őket.
A hétköznapi polgárok számára nagyobb valószínűséggel vannak kitéve a légi közlekedés akadályozó fényeinek. Ma a légi közlekedés akadályozó lámpáiról fogunk beszélni. Most a lakónegyedek magassága egyre magasabb és magasabb, ami biztonsági kérdéssel jár: az éjjel a sötét éjszakában repülő gépek hajlamosak a véletlen ütközésekre. Bár ez a valószínűség nem nagy, de ha ez megtörténik, a veszteség kiszámíthatatlan lesz. Ezért az állam azt is előírja, hogy a sokemeletes épületeket légi közlekedési akadályozó lámpákkal kell felszerelni. Tehát milyen magas épületet kell felszerelni ezzel a lámpával? A polgári repülés követelményeinek megfelelően a 45 méternél hosszabb épületeket légiközlekedés -akadályozó lámpákkal kell felszerelni, általában 15 emelet körül. A légi közlekedést akadályozó lámpák, ahogy a neve is sugallja, akadályokat jelenítenek meg a repülőgép útvonalán, tehát eltér az általános világítótestektől. Ez egy villogó jelzőfény, amely villogás formájában létezik, általában percenként 20-60 alkalommal. A nemzeti követelményeknek megfelelően a légi közlekedési akadályozó lámpákat három kategóriába sorolják:
alacsony intenzitású légi közlekedési akadályozó lámpák 45 m alatti épületmagassághoz
GZ-122 alacsony intenzitású repülési akadályfény
Ha az épület magassága kisebb, mint 45 m, az alacsony intenzitású légi akadályozó lámpa önmagában is használható, és felszerelhető az épület tetejének körvonalára.
b Közepes intenzitású repülési akadályozó lámpák, amelyeket 45–105 m magasságban használnak
GZ-155 közepes intenzitású repülési akadályozó fény
Amikor az épület magassága 45-105 m között van, közepes intenzitású légi közlekedési akadályozó lámpákat kell felszerelni, amelyek alacsony intenzitásúak. Függőleges irányban a telepítési távolságnak 45 méternél kisebbnek kell lennie, azaz 45 méterenként telepítsen egy kört közepes intenzitású repülési akadályokból. Lámpa; a beépítési távolság vízszintes irányban 45 m lehet a függőleges irányhoz képest.
c Nagy intenzitású, 105 m-nél nagyobb építési magasságú légi közlekedési akadályozó lámpák
GZ-155 nagy intenzitású repülési akadályozó fény (Xenon cső)
Ha rendkívül magas épülettel találkozik, amelynek magassága meghaladja a 105 métert, akkor nagy intenzitású légi akadályozó lámpát kell felszerelnie. Fényintenzitásának általában el kell érnie a 20 000 cd-t, és közepes és alacsony intenzitású termékekkel is használható.
